フロントハブ５穴化

サンプル車：PS13シルビアK's
(LAST UPDATE:2010.2.4)
　

使用した部品

商品名もしくは部品名

５穴ハブ

価格はすべて2010.1現在
　

使用した工具

１４、１７、１９ミリ

Now Printing

今回はS15スペックＳの部品を使って５穴化しました。ハブ、アーム、ナックルはS14と同一品です。

S15スペックＳのブレーキローターです。
S15スペックＳはPS13K'sと同じキャリパーを使っているため、PS13のキャリパーをそのまま使う場合の５穴ローターとして最適です。
もちろんここで４ポッドキャリパーを装着してしまうのもよいでしょう。

まずはS13のノーマル部品を取り外しからはじめます。
ロアアームとスタビライザーの結合部分を切り離します。ロアアーム裏の１２ミリのナットを外してしまえばOKです。ブッシュとワッシャーも取れますのでなくさないようにしましょう。

次にテンションロッドを外します。アーム側（１９ミリ）だけでもよいのですが、作業の邪魔になるのでブラケット側（１７ミリ）も外してしまいましょう。

ブレーキキャリパー、キャリパーブラケットを取り外します。キャリパーは１４ミリ、ブラケットは１９ミリで各２本で固定されています。ショック部分についているクリップも取り外してください。

なおキャリパーは再利用するのでブレーキホースは外す必要はありません。
キャリパーは外したら邪魔にならないところによけておきましょう。

キャリパーが外れたら次はタイロッドエンドです。
コッターピンを外し、１９ミリのナットを緩め、ナットを少しかけたままの状態でタイロッドエンドプーラーを使ってタイロッドエンドをナックルから切り離します。

※外し方については　タイロッドエンド交換　を参照してください。

タイロッドエンドが外れたらロアアームを外します。
メンバーとの結合部分の１７ミリボルトを緩めます。
ここでは緩めるだけにしておいてください。（外してしまうとショックとナックルのボルトが外せない）

最後にショックとナックルを固定しているボルトやブレーキホース固定部分等を外します。１７ミリです。
これでナックルごとアームとハブが取り外せます。重いのでケガをしないように注意してください。

S15ロアアーム＆ナックルを取り付けます。
スタビのサイドロッドをうまい具合にネジ穴に入れて取り付けてください。後からいれようと思っても入れるのは至難の業です。

ロアアームのメンバー側のボルトは仮止めにしておいてください。本締めは１Ｇ状態で行う必要があるためです。

ショックとナックルの固定はS14&S15ボルト（以後S14ボルト）ではなく、S13ボルトを使います。

S13ボルトよりS14ボルトのほうが若干太いためS13のショックのネジ穴には通りません。（ショックがS14用ならS14ボルトを使ってください。）

ボルトの問題を解決するためのカラーです。
外径１４ミリ、内径１２ミリ、長さ２８ミリのアルミパイプです。

ナックルにカラーを装着します。
写真は上側の穴にカラーを装着しています。

次々と元へもどしていきます。
ナックル、ハブ、ロアアーム、タイロッド、スタビ、テンションロッドと装着できたら、Ｓ１５Ｓのブレーキローターを取り付けます。
その後、キャリパーブラケット、キャリパーを取り付ければ完成です。
タイロッドやスタビ、テンションロッドはS13のものをそのまま使えます。

※アライメントが狂うので必ず調整をしてください。

S14、S15は全車、ナックル、ロアアームは同一品。S14Q'sの４穴車でもハブが４穴なだけでアームとナックルは同じです。S14Q'sを５穴化する場合はK'sやS15の５穴ハブ、S14Q'sハンドリングパッケージなどの５穴ローターの交換だけで５穴化できます。

S13のロアアームをS14ナックルに取り付ける場合、ボールジョイントの太さが違うためS14&S15のものを打ち込む必要があります。しかし、R32タイプMのロアアームを使えばトレッド幅はS13と同じ状態のままS14&S15ナックルが装着可能になります。