クルマいじりを楽しもう！
AF58ズーマー
・エンジンオイル交換
ホンダ純正G1。約700cc使用。
抜いたオイルはガソリンでシャバシャバ。キャブがオーバーフローしてるのか？
オイルフィルター部も清掃しておいた。
・エアクリーナー交換
純正同等品へ交換。ブローバイというかエンジンオイルが漏れてきてた。
ガソリンの分だけ油量が増えてもれたようだ。
・プラグ交換
アイドリングで止まったりしていて、アクセルをあおってごまかしつつ乗っていたんだけど、重い腰を上げてプラグ交換を実行。
NGK CR8EH-9
交換後すこぶるエンジンのかかりがよくなり、アイドリングが低くても止まらなくなった。どことなくエンジン音も静かに。
失火してたのかもしれない。それで燃えなかったガソリンが燃焼室におりて・・・と安直に考えたんだけど、通勤号のためしばらく様子見とする。
たくちゃん号（ズーマー）
・エンジンオイル交換
エンジンオイルを変えて約１年が経過・・・。
いくら足で使う原付だからといってズボラすぎますね。
ってことで、サクっとオイルを変えました。
北風ピープー吹いて手がかじかむ中・・・ドレンから排出して注入するだけ。
抜いたオイルがなんかえらい灰色なんだけど、こんなもんなんですかね。
水は減ってないし、カフェオレってわけでもないし。
どっちかというと鉄粉＆ガソリン臭がすごい。
ストレーナーの掃除は・・・・してません（ｗ ←交換した後にその存在を知った
チョイ乗りが多いからだとは思うんだけど・・・。もうちょっとマメに交換しなきゃだめだな。
使ったオイルはホンダ純正G1。10W-30。1L缶で使ったのは700ccぐらいかな？
走行距離25740キロ。
これで春ぐらいまでは大丈夫かな～
ブレーキをしっかりかけた状態で、エンジン回転をあげると、ミッションあたりからカラカラという音がするのでおそらくウエイトローラーの摩耗が進んでしまっているんじゃないかと予想。なんせ25000キロ走ってるんで。
前オーナーはおれよりズボラだったから絶対交換してないと思うし。
のりすけ号（L900Sムーヴカスタム）
・メーター照明電球交換
玉切れしているようで左半分が暗くなってしまった。
切れているのは１個だけだと思うんだけど、１個だけ新品にしちゃうとムラになってしまうので４個全部交換することにした。そんなに高くないし。
これが３個。 メーターバルブ 83119-87403 210円（2018.12現在税別）
これが１個の合計４個。透明感がない方が古いほう。
コンビネーションメーターバルブNo.1 83119-97206 220円（2018.12現在税別）
メーターフードを取り外してメーターを固定しているボルト４本を外して
メーター本体をひっぱりだす。この時スピードメーターのケーブルを外さないとメーター本体を引き出せないのでケーブルのロックを解除して引き抜いておく。
これがスピードメーターのケーブル。
これぐらいまで出せればOK。ハーネスカプラー外してメーター全体を取り出してもいいけど電球交換ならこれぐらい出せば手が入る。
電球を付け替えたらスピードメーターのケーブルを差し込むんだけどこれが結構難しい。かちっとロックがはまるまでしっかりと差し込まないといけない。
メーターを引っ張り出していると差し込めないのでメーターを取り付けつつ差し込む必要がある。手が傷だらけになるのでグローブはしておいた方が安全です。
ムラなくきれいに光ってます♪
のりすけ号（L900Sムーヴカスタム）
・スパークプラグ交換
L900S後期は純正指定ではプラグギャップ0.9mmのものが指定されているのに1.1mmのものが装着されていた。なんとなく嫌なので純正指定の0.9mmのものに交換。モノタロウで別の部品とまとめて購入。
NGK BKUR6EK-9 3本 539円/本 (2017.12現在税込)
こんな感じのダブル電極タイプ。
交換はインタークーラーを取り外して・・・
プラグカバーを外して・・・
コネクター抜いて・・・
コイル外して・・・
プラグを外して元に戻せば完了！
外したプラグも違和感はない。
ただ、３番シリンダーのコイルのカプラーのツメが１個なかった。
ロックされずスカスカなので振動でズレた時に点火不良起こすんじゃないかと思ってタイラップで抜けないようにしておいたけど・・・根本的な修理が必要かもしれない。
プラグ交換でも振動は直らず・・・。
やっぱエンジンじゃないんだろうなぁ・・・。
のりすけ号（L900Sムーヴカスタム）
・オイルプラグ交換
ヘッドカバーを交換してもオイル漏れがおきている・・・。
しかもエンジンの左側部分だけ。
EF-DETはNAエンジンだとVVTiがつくところにメクラフタがしてある。ここのOリングがダメになっているようだ。
Oリングだけ変えればいいか・・・と思っていたら、プラグそのものが樹脂製から金属製に変更になっていた。熱で変形しちゃうのかな？
せっかくなんで対策品に交換してみる。Oリングもついてくるし。
プラグ 90043-39136 1089円（2017.12現在税別）
交換は簡単。
10ミリのボルト1本で固定されているだけなので取り外して入れ替えるだけ。
めちゃ簡単。
これでオイル漏れは直りました。
取り外した古い部品。樹脂製だけど、目視では歪んでいたり痩せているようには思えないのでOリングだけの劣化だったんじゃないかと思います。