カテゴリー: のりすけムーヴ（L900S）

のりすけ号（L900Sムーヴカスタム）

・メーター照明電球交換
玉切れしているようで左半分が暗くなってしまった。
切れているのは１個だけだと思うんだけど、１個だけ新品にしちゃうとムラになってしまうので４個全部交換することにした。そんなに高くないし。

これが３個。　メーターバルブ　83119-87403　210円（2018.12現在税別）

これが１個の合計４個。透明感がない方が古いほう。
コンビネーションメーターバルブNo.1　83119-97206　220円（2018.12現在税別）

メーターフードを取り外してメーターを固定しているボルト４本を外して

メーター本体をひっぱりだす。この時スピードメーターのケーブルを外さないとメーター本体を引き出せないのでケーブルのロックを解除して引き抜いておく。

これがスピードメーターのケーブル。

これぐらいまで出せればOK。ハーネスカプラー外してメーター全体を取り出してもいいけど電球交換ならこれぐらい出せば手が入る。

電球を付け替えたらスピードメーターのケーブルを差し込むんだけどこれが結構難しい。かちっとロックがはまるまでしっかりと差し込まないといけない。
メーターを引っ張り出していると差し込めないのでメーターを取り付けつつ差し込む必要がある。手が傷だらけになるのでグローブはしておいた方が安全です。

ムラなくきれいに光ってます♪

のりすけ号（L900Sムーヴカスタム）

・スパークプラグ交換
L900S後期は純正指定ではプラグギャップ0.9mmのものが指定されているのに1.1mmのものが装着されていた。なんとなく嫌なので純正指定の0.9mmのものに交換。モノタロウで別の部品とまとめて購入。

NGK BKUR6EK-9　3本　539円/本 (2017.12現在税込)

こんな感じのダブル電極タイプ。

交換はインタークーラーを取り外して・・・

プラグカバーを外して・・・

コネクター抜いて・・・
コイル外して・・・
プラグを外して元に戻せば完了！
外したプラグも違和感はない。

ただ、３番シリンダーのコイルのカプラーのツメが１個なかった。

ロックされずスカスカなので振動でズレた時に点火不良起こすんじゃないかと思ってタイラップで抜けないようにしておいたけど・・・根本的な修理が必要かもしれない。

プラグ交換でも振動は直らず・・・。
やっぱエンジンじゃないんだろうなぁ・・・。

のりすけ号（L900Sムーヴカスタム）

・オイルプラグ交換
ヘッドカバーを交換してもオイル漏れがおきている・・・。
しかもエンジンの左側部分だけ。
EF-DETはNAエンジンだとVVTiがつくところにメクラフタがしてある。ここのOリングがダメになっているようだ。
Oリングだけ変えればいいか・・・と思っていたら、プラグそのものが樹脂製から金属製に変更になっていた。熱で変形しちゃうのかな？
せっかくなんで対策品に交換してみる。Oリングもついてくるし。

プラグ　90043-39136　1089円（2017.12現在税別）
交換は簡単。

10ミリのボルト1本で固定されているだけなので取り外して入れ替えるだけ。
めちゃ簡単。

これでオイル漏れは直りました。

取り外した古い部品。樹脂製だけど、目視では歪んでいたり痩せているようには思えないのでOリングだけの劣化だったんじゃないかと思います。

のりすけ号（L900Sムーヴカスタム）

・エアコンパネルの操作ノブ交換
３つとも全部割れて空回りするようになっちゃってた。
この型のムーヴやMAXなんかはみんな割れてるみたい（＾＾；）
中古は狙わず新品で。少し値段するけど遠回りするよりいい。
大きいの２つ、小さいの１つの計３つ。
大きいのは左右とも共通です。

ノブコントロール（小）　55905-97501　510円（2017.12現在税別）
ノブコントロール（大）　55905-97502　840円/個 （2017.12現在税別）
交換は引っこ抜いて差し込むだけ。
これで快適なエアコン操作ができます♪
割れてる人は新品に交換しちゃいましょう！

のりすけ号（L900Sムーヴカスタム）

・スロットル＆ISCV交換
Dレンジでのアイドリング時の振動がひどいため原因を探ることに。
エンジンマウントは交換済みなのでエンジン制御関係を点検。
ついでに部品交換をすることでの変化を見てみることにした。
アイドル制御で一番怪しいのはやっぱりISCVとバキュームホース。
ヘッドカバーに刺さっているバキュームホースは前回掃除したので、次はISCV。
スロットルも汚れまくっていたので、丸ごと交換してみた。
もちろん新品なんて買えないので見た目の程度がよさそうな中古を購入。

スロットルを取り外したところ。ブローバイでベットリ・・・・。
キャブクリーナーで見える範囲だけだけど、きれいにしておきました。

ISCV部を取り外して中を見てみる。
取り外したやつは真っ黒にススけていたけどこれは結構きれい。
でも、汚れは排除しておきたい。

キャブクリーナーで清掃。簡単にきれいになりました。
ロータリーバルブもスムースに動くようになった。

ガスケットアイドルスピードO　22215-97401 342円(2017.12現在税別)
ISCVのガスケットは新品を用意。

取り外したものは、ご覧のように伸びてしまって使い物にならなかった。


新品だとこんなにピッタリ！安い部品なのでケチらず新品にしましょう。

こんな感じでにしあがりました。


スロットルのカーボンも徹底的に落としてきれいになりました。
裏側の黒く見えるところはカーボンではなくてバタフライに元からついてるモリブデンコーティング。密閉性を保つためについているらしいんだけど、ちょっと少ない？スロットルコートした方がいいかなぁ・・・
スロットルとインマニ間ののガスケット。こちらも再利用不可なので新品に。安いしケチらず。やわらかいメタル製です。
ガスケットスロットル　22271-97201　270円（2017.12現在税別）

先にヒーターホースを付けておくと作業がラクです。
インマニとドッキング！
カプラーやホース類を元に戻す。
バキュームホースの径が違う・・・。年式によって数種類あるみたい・・。
仕組みそのものは変わらないので、径を変換するアダプタを使って接続して対応。
最近こういうショートパーツとかってオートバックスにも売ってないのね・・。
交換後エンジンを始動。
アイドルのふらつきは減ったように思うけど、Dレンジのガタガタはほんのちょっと良くなった程度。
原因は他にあるようだ。もしかしたらエンジンじゃないのかもしれないな。
ステアリングラックが共振してるだけなのかも・・・