クルマいじりを楽しもう！
L902SムーヴからZ11キューブキュービックへ乗り換えました。
ムーヴがキューブってなんだか出世魚みたいですが、両親が高齢になったのと家族構成が少し変わることで、４人乗りのムーヴでは対応できなくなり、キューブに乗り換えることになりました。
中古で購入して約１２年乗ったムーヴ。当初からかなりボロい車で修理してばっかりだったけど、そのぶん愛着もあってお別れするのはなんとなくさみしいもんです。愛娘を嫁にやる気分はこんな感じなのかもしれないですね。
ってことで、お別れは新しい出会いともいえるので、おもいっきり丁寧に洗車してシリコンコーティングしました。たぶん今までで一番きれいな状態（笑）
188000キロ走行しているけど、主たる不調もないので、次のオーナーの元でもしっかり働いてくれると思います。
今までたくさんの思い出ありがとう。
ともろん号(L902Sムーヴカスタム)
・ヘッドカバー＆プラグホールパッキン交換
次のオーナーへ渡すために最終点検していたら、プラグホールがオイルまみれ。
こりゃ失火の原因になってしまうので早急に修理することに。
おそらくプラグホールガスケットの劣化による漏れが原因だろうということでヘッドカバーを外して点検してみた。
えいっ！とヘッドカバーを外したところ。やったことはインタークーラー外してコイル外してぐらいです。
はずしたヘッドカバー。一番右と左から２番目がオイルまみれ。
拡大してみるとパッキンに亀裂が入って楕円に変形してる。ここから漏れていたんだろうな。
もう一つにも亀裂が。
裏側には亀裂は確認できないけど・・・・
ドライバーでこじって取り外すとご覧の通り。
カチコチで分離しちゃった。弾力ゼロなのでオイル漏れちゃうよね。
新しいパッキン。SUNのVG315Kを使います。純正同等品だけど安いので・・・ｗ
こんな注意書きが同封されていました。外れたからいいけど、はずれなかったらカバーごと交換ですかい・・・。マグネシウムだからめちゃ高くつくのでは・・・。
ってことで、新しいパッキンつけていきます。
まずは掃除。ブレーキクリーナーで掃除！
パッキンを置いて・・・
ソケットあてがって軽くコンコン叩いて打ち込んでいきます。
打ち込み完了！
内側にはシリコングリスを少量ぬっておきます。
ついでにヘッドカバーのパッキンも装着。
すべてを元に戻して終わり！！！
と思ったらヘッドカバーを固定するボルトが１本折れていた・・・。エンジンに向かって立って、左奥。
エンジン側のボルトがなんらかの原因で固着しているようでどうしても抜けないので、ドリルでもんで取り外した。
その際、タップを立ててみたんだけど、穴が少し広がってしまったようでどうにも緩い。これじゃきちんとしたトルクで締め付けれないので、リコイルすることに。たまたまＭ６のリコイルキットを持っているのでそれでサクっとリコイルしてネジ穴復活。ボルトも手持ちの予備を使って事なきを得た。
焦っていたので写真撮り忘れてます。
それにしてもこの車のヘッドカバーって、ＭＡＤＥ ＩＮ ＵＳＡなのね。
ということで、作業完了です！
仕事が忙しくて全然書けてません・・・。作業する時間もなかなか取れず。作業中もあまり写真を撮っていないため文章メインになっちゃう感じです。
KV3サンバー
オーバーヒート。
原因の探求に苦戦。
ヘッドガスケット抜け修理→それでもオーバーヒート→電動ファンの回転が遅い？→ファン交換→オーバーヒート→サーモスイッチ不良でFA。長かった・・・。
オイル漏れもヘッドカバーにクラックが入っていてそこから漏れていた。
オーバーヒートしたせいかタイミングベルトの背面が溶け気味。こないだかえたばかりなのに・・・・新しいベルトにしました。
オルタネーターの異音。ベアリングを交換するも変わらず・・・。ブラシの当たりが悪いのか？
シルビア
放置プレイ・・・・ タイロッドエンドブーツの交換ぐらい。
ムーヴ
オルタネーターからの異音。すごい音量でシャーーーーって。
こちらはベアリングが完全にサビついて固着しかけていた。取り急ぎ手持ちの予備部品に交換。ゴーゴーいうけどまだマシ。ベアリングを手配したので交換予定。
ってかサンバーのオルタとベアリングやらが同じだった。
パワステの異音はラックマウントのボルトが１本外れていたことによるもの。
マウントブッシュの変形もあるので新品にかえたい。部品は用意した。
リアオイルシールからのオイル漏れがひどい。近日中にエンジンを下ろす予定。
詳細は後日更新。
たくちゃん号（PS13シルビアK’s）
・エンジンかかりました！
・エアコンコンプレッサーからのオイル漏れ
シャフトシール劣化によるオイル漏れ。
ゼクセル（ディーゼル機器）製のシャフトシール単体を入手
するのに四苦八苦。
結局メーカー純正は手に入らず、Santech製品を中国から取
りよせて対応。
AliExpress経由で５個セット。
１個しか使わないのに・・・。
送料含め1500円ほど、３週間かかった。
元に戻したところで放置プレイ炸裂。
R12ガスをいれるか、COLD12にするか・・・・。
それよりコンプレッサーオイルってどれぐらい入れりゃいいんだ？本体内はほぼカラッポ。・エンジンかからない
セルモーターが回らないことが多い・・・。配線が問題?・エンジンがかからないその２
燃料来てない・・・・。ポンプが死んだ？
燃料フィルターが詰まった？
フィルターからインマニにつながるホースを触ってもふにゃふにゃ・・・・
ひとまずWALBROのポンプでもつけてみよう。
フィルターはamazonで売ってるクソ安い中華製でいいや。
結果的にクランク角センサーが１回転していたのが原因・・・ｗ
無事エンジンかかりました。・タイロッドエンドブーツ
テインタイロッドエンドをS14純正ブーツでリフレッシュ。
タイロッドが片方グラグラになっていてガタはないけども予備の同じものに交換。予備品はネジ山がナメ気味だったのでダイスで修正。グリスは万能グリスを使用。・ギアオイル
トランクに保管してたBPのギアオイルがなんでか白濁してる・・・湿気を吸った？少量入れちゃったから一度抜かなきゃ。もったいない・・・・。・センターコンソールのフタのヒンジ破損。
S13も折れるけど、S15（S15内装化してます）もか～もう少し頑丈にして欲しい。
S13の時は金属ヒンジに替えたけど、S15はどうしようか。・グローブボックスのメーターパネル作成
ダンボールで仮置きしていたのをしっかりとしたものに作り替えた。これでメーターが転がったりしないぞ（笑）・メインメーターの照明不良
ELパネルがついたり消えたり。接触不良を疑って配線をチェック。コネクタが経年劣化で緩くなっていたのでコネクタを取り除いて直結にした。・6月車検 間に合う気がしない
やっぱり間に合わなかった。気長にいこう。ともろん号（L902Sムーヴ）
・エアコンコンプレッサーが頻繁にON/OFFする事案
ガス圧は低圧2.1、高圧14.5と、正常に見える。
全く利かないわけてもなく、パンチにかける感じ。
エキパンの詰まりか、ダイハツ車に多い圧力センサー部の詰まりが濃厚。・オルタネーター死亡
リビルトオルタネーターが死亡。発電してない。手持ちの予備と交換。・ハンドルを切ると異音
ハンドルを切るとギューギューというゴムがこすれるような音が発生。ロアアームかタイロッドエンドか・・・・
→まさかのパワステギアラックが動いていた！→マウントゴムが悪い？・アームレスト復活
リコイルしました。たくちゃん号（KV3サンバー）
・メーター内の右ウインカーランプが消えかけ（接触不良？）
→メーターの端子部の腐食による接触不良だった・ヘッドカバーパッキンからのオイル漏れ
パッキンを交換。・タイミングベルト交換
交換後１０万キロ走ったので交換。
ウォーターポンプ、クランクシール、カムシールも交換。・タイヤが溝ナシ
・８月車検。
ともろん号（L902Sムーヴカスタム）
・エンジンオイル交換
いつもの上抜き。一晩放置したこともあって2.7Lぐらい抜けた。
ただ、気温が５度とクソ寒いがゆえにオイルが硬くて吸い上げるのに１時間弱かかってしまった・・・・。その間は他のことをしていたのでいいんだけども。
カストロールDC-TURBO 10W-30 フィルター交換なし。
走行距離177303キロ