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■32999 / inTopicNo.1) 　参考　エアフロ交換時にセッティング
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□投稿者/ S14マン -(2023/08/14(Mon) 08:43:03)
    ヤフー知恵袋でこんなのを見つけました。一部抜粋。

    質問：

    S14NAにターボ用エアフロ付けると調子悪くなりますか？
    エアフロが壊れてターボ用を付けているのですが、エンジンが暖まるとアイドリングせずにカブり気味になります。
    もしかしてセッティングが必要なのでしょうか？

    ある人の回答：

    エアフロは測定された空測定された空気流量を電圧に変換してECUに送信しています。その電圧は測定容量に関係なくどのエアフロも0から5Vです。つまり測定範囲が広いものと狭いものでは同じ空気流量であっても、電圧が異なるということになります。

    SR20の場合、ターボとNAでは異なる品番のものが使われています。当然のことながらターボ用の方が大容量です。NA用と比べると同じ流量であっても低い電圧となりますので、カブっているのではなく薄くなります。

    温まるまでは、暖機補正が働き増量されており極端に薄くなることはありませんが、暖機後は補正が無くなり薄くなります。

    エアフロを流用した場合はECUのVQマップといわれるデータを書き換える必要があります。サブコンでも同様のことができるものもありますが、VQマップ自体が非直線性なのでボリュームでするような簡易的なものでは対応できません。

    質問続：

    要するに燃調が変わる為、セッティングが必要との解釈でよろしいでしょうか？


    回答続：

    セッティングは不要です。エアフロによってVQマップの数値は決まっており、その数値に変更するだけです。



    というやり取りがありました。
    自分はエアフロを別物に変えたら必ずセッティングは必要と思っていたのですが、上記の回答者さんは不要と答えています。これ間違ってませんか？
引用返信/返信 削除キー/
■33005 / inTopicNo.2) 　Re[1]: 参考　エアフロ交換時にセッティング
□投稿者/ たくちゃん -(2024/01/11(Thu) 17:23:08)
    ECU等がどうであるかの条件が分からないのですが、VQの自動補正はないので、単純に特性がズレたままということになると思います。

    S14ターボ、NA同士なら厳密な差はあれど大きな差はないので街乗り程度だったら動くとは思いますけど。（S14NAはPS13ターボと同じですし）
引用返信/返信 削除キー/


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